THEMA: Frage

Hier war mal (persönlich empfundene) Ästhetik Teil der Gestaltung der technisch erforderlichen Bauform (2 x 60 mm Ansaugrohre für einen 3,0 l Vergasermotor, damit erhöhter Ansaugquerschnitt der Luftzufuhr. Empirisch beim benannten Motor funktionell sinnvoll/erforderlich.
Das Ölrohr ist hier die gleiche Bauform wie bei Volkers SM: nicht "umgebaut", sondern originale Massenware vom Merak, sofern man beim Merak von "Massen"-Ware sprechen kann.
Die Airbox des Vergasers ist (modifizierte) Massenware vom Indy.

Immerhin besteht Volkers Ansatz nur aus Originalteilen, mit Ausnahme des umgebauten Ölrohres, die wirklich Massenware sind, ist alles pur iE oder Merak.

Wenn der Sm ne gekunzte Maschine drin hat mit intakten Luftfiltern, passt alles.

Andreas

Hübsch liegt immer im Auge des Betrachters. Du weißt doch:
Die inneren Werte zählen:-)

Finde ich nicht so hübsch.

Andreas

Ja….  

Vor dem Luftfilter rechts unten. Mutter für originalen Fühler eingeschweißt.

Wo/wie wird denn die Lufttemperatur gemessen?

Gefällt mir sehr gut, besser als die originalen riesigen Tonnen. Hätte Citroën damals mit entsprechender Filtertechnik wahrscheinlich sehr ähnlich gelöst!
Gratulation!
Mathias

Hallo,
meine modifizierte Luftansaugung ist fertig.Vorne wurden die Gummistutzen entfernt und mit zwei ovalen Stutzen aus 76 mm dünnwandigem Rohr ersetzt und verschweißt. An den Ansaugbrücken passten Reduzierstücke vom Auspuffzubehörshop, 76mm Außendurchmesser auf 66mm Innendurchmesser. Dadurch können Standardansaugschläuche verwendet werden. Als innenliegender Luftfilter wurde eine Luftfilterpatrone - mit Vliesgewebe (Simson) auf beiden Seiten eingearbeitet. Funktioniert alles einwandfrei!!


Ulli