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Aktuelle Informationen! (05 Fév 2026)
Nicht vergessen: Nächstes Mitgliedertreffen vom 24. bis 26. April 2026 im Hotel Restaurant Sachsenross, Ob. Dorfstraße 32, 37176 Nörten-Hardenberg bei Göttingen.
Question Leiszungshunger
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Re: Subject
01 Jan 2013 21:59... dann müssen die Vergaser aber gekapselt und außen wie innen mit dem Turbodruck beaufschlagt werden:Andy postete
Die Turbos sollen ja auch aus den Vergasern nix rausholen, sondern umso mehr reindrücken!
www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri191.htm
Es ist einfacher den/die Turbo/s durch den/die Vergaser saugen zu lassen. Wenn ich die Bilder richtig deute, ist das bei Jerry auch so gemacht worden.
Gruß
patric
patric
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Re: Subject
31 Déc 2012 15:47
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Re: Subject
28 Déc 2012 05:30
Jaaa, z. B. Einbau eines Yamaha-Volvo 4,4 l V8 in einen C6, das wäre meine Wunschmotorisierung...
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- Rene
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Re: Subject
28 Déc 2012 00:10Ja,ja, ganz zufälligMaTHias posteteDiesen hier beobachte ich nur rein ZUFÄLLIG, er paßt genau an den Platz der Batterie rechts unten vorne...
Davon kannst du aber zwei nehmen. Der 3l Witz war aber auch gut.
Wenn du vorher kühlst, kühlst du gar nicht. Wie soll man 20 Grad warme Luft mit 20 Grad
warmer Luft kühlen? Du kannst aber 60 Grad warme Luft mit 20 grad warmer Luft kühlen. Auf Differenz kommt es an.
Lass uns lieber mal ein V8-Projekt durchspinnen.
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Re: Subject
27 Déc 2012 13:33
Der AMG V6-Motor 32 hat auch einen Kompressor im V.
Verbaut zum Beispiel im C32 Baureihe W/S203 oder SLK 171
Verbaut zum Beispiel im C32 Baureihe W/S203 oder SLK 171
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Re: Subject
27 Déc 2012 12:58Um die Originalität zu wahren könnte man alternativ auch eine Pressluftflasche in den Kofferraum legen und die gepresste Luft vorsichtig zu den Verbrennungsorganen blasen. - Wenn wir schon spinnen wollen.MaTHias postete
...
Das Sommerloch ist ein Winterloch und muß doch ein wenig mit wilden Spinnereien gefüllt werden dürfen...
M.
Und doch sollte die Lösung des Ford funktionieren. Natürlich nicht mit originalen Luftansaugern. Man muss da natürlich etwas drüber nach denken. Oder sinnieren, wie der Herr Tönnsen immer sagt.
Es muss ja nicht einfach sein. Das würde auch gar nicht zum SM passen.
Viele Grüße
Helge
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Re: Subject
27 Déc 2012 11:41
Was iss'n middem Schwungrad? Kann man da nicht eines günstig "customieren" und dort im Bereich der Glocke Kraft abgreifen? Rillen reinfräßen für einen Treibriemen, und den direkt an einen Eaton links vorne im Bereich des York?
Der würde dann leider doch ersatzlos entfallen, auch kein Sanden, aber dafür kann man ja ein wenig Staudruck-Luft zur Klimatisierung in den Innenraum führen; die Tourenwagen haben ja auch keine Klima, um die Fahrer vor dem Durchgaren zu bewahren.
Das Sommerloch ist ein Winterloch und muß doch ein wenig mit wilden Spinnereien gefüllt werden dürfen...
M.)
Der würde dann leider doch ersatzlos entfallen, auch kein Sanden, aber dafür kann man ja ein wenig Staudruck-Luft zur Klimatisierung in den Innenraum führen; die Tourenwagen haben ja auch keine Klima, um die Fahrer vor dem Durchgaren zu bewahren.
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