SUJET : Question

radical-mag.com/2019/06/28/fahrbericht-citroen-sm/ ;)

Und: radical-mag.com/2018/03/31/citroen-ds-v6/

Ein waagrechter Vent in der Motorhaube brächte auch was.

Andreas

heute wars nicht nur in würzburg heiß. mit SM im stau gesteckt.die hitzelampe ging nicht an.habe aber vorichtshalber gerade einen dritten ventilator eingebaut wg der zu erwartenden sahara luft.mein SM hat jetzt 2 blasende vent. und einen saugenden.habe jetzt noch die möglichkeit 2 kleine vor meinen ölkühler zu bauen.man muß einfach mit der zeit und dem klima mithalten.die evolution kennt keine bremse.und wer bremst verliert bekanntlich!!!!

Nöö, das wäre mir egal.

Aber Klaus hat hier ein echtes technisches Problem, und dann ist das wenig hilfreich....

Carsten

Hab ich Dir wieder eiN Stöckchen hingehalten....

Das ist so nicht ganz richtig. Und ob die Grünen daran schuld sind, möchte ich gern mal nachgewiesen haben.
Ich hab nach meinem Motorcrash vor vielen Jahren alle Teile zu Sulzer Metco in Salzgitter gebracht, auf Vermittlung von Henny, der den Veyron- Motor mitentwickelt hat. Bislang keine neuen Probleme mehr sichtbar (abgesehen davon, das der Motor beginnt, wieder eine Ölsardine zu werden). Vielleicht sollte man diese Kontakte mal einsetzen, um rauszufinden, was wirklich das Problem mit der Härtung ist. Im DS- Club gab es dazu einen interessanten Thread, ich hatte das ja schon angerissen.

Carsten

Du weißt schon, dass das Polieren die Oberfläche nicht härter macht, sondern nur die Unbenheiten "verschmiert"? Falls polieren bei gehärteten Flächen überhaupt geht.
Wenn, müsstest Du die Oberflächen schleifen lassen und anschließend neu und tief genug nitrieren. Leider sind diese Nitriervorgänge hierzulande nicht mehr so machbar wie früher dank der übereifrigen Industriezerstörer von den Grünen, so dass man damit ins Ausland ausweichen MUSS. und die können es vielleicht wieder fachlich nicht.

Musst zu Härtungen von Motroteilen nur mal im Web suchen bei nicht gescheit gehärteten Nockenwellen von BMW und Mazda und anderen.....
Daher tut man gut dran, mindesrtens für den SM NOS- Ware für den Notfall am Lager zu haben.

Andreas

werde meine original stössel polieren lassen. haben schon 400 .000 geschafft , werden also auch weiterhin besser funktionieren als der nachbau.wo wurde der nachbau gefertigt?? in afrika,china oder polen??

www.campanaonorio.it/ würde ich mal anfragen. Antwort kann ein paar Tage dauern, Silvia schreibt korrekter Englisch als mancher Engländer...

Sicher kein Sonderangebot, aber sicher, falls verfügbar, sehr korrekte Teile. Mein Schwungrad habe ich dort gekauft, und auch meine Vergaser habe ich spontan von dort angeboten bekommen, sind auch nicht an jeder Ecke zu finden.

Echt?

wer nicht im Club ist, hat halt keine Tassen im Regal...

Andy

Andy écrit: Dann kauf halt okinoole Tassen.
Campanamaserati.com???

Andreas

was ist eigentlich mit deiner qualitätskontrolle nach HIN .wo war die??und ich muß jetzt den käse ausbaden!!!!!!!!!!!!!und habe außerdem noch mehr bezahlt,da ich nicht mehr im club bin!!!

Dann kauf halt okinoole Tassen.
Campanamaserati.com???

Andreas

Das hatten wir so ähnlich bei DS- Tassen von Sassen im DS-Club-Forum. Da war es wohl eine nicht korrekte Härtung - nur oberflächlich gehärtet, aber nicht in die Tiefe. Die Härteschicht walkt dann durch, auf dem weicheren Untergrund, und bricht auf und trägt ab.
Eventuell hier dasselbe ?

Carsten

meine alten original tassen sind bestimmt 400 tausend km gelaufen.auch die nockenwellen zeigen abnutzung. wer kann etwas zur nachbau qualität sagen.lieber hätte ich einige tausender mehr in original teile investiert"!!!

was ist das??ist dieser schmetterling normal.?schlecht nitriert,warum sind die tassenstössel bei der firma bergmann x mal soteuer??

gestern auf autobahn würzburg ulm einen SM mit roter nummer überholt.vor ihm fuhr ein 2 CV charleston.

war mit meinem SM und wohnwagen bei dekra.der mann hat sich über die hervorragende bremsleistung gewundert.vor allem auch über identische werte links und rechts.meine felgen sind immer noch nicht eingetragen.hatte noch keine zeit das angebot von jörg knoch wahrzunehmen.aber vielleicht schaffe ichs ja noch in diesem leben.auf jeden fall ist es sehr entgegenkommen von ihm.

Der von Axel gelieferte Kleber ist auch super. Gut ablüften lassen, dann muss man aber nix mehr drücken, sondern nur anlegen. Ich bin für Profi-Kleber.
Er kommt von einem Großhändler aus München, glaube ich. Ich kann mal ein Foto posten

Sars hat fertige Dämmmatten im Angebot
Dämmung
.... oder mal bei Axel Preis nachfragen.

Guten Morgen,

ich gebe Andreas recht.

Ich habe im Selbstversuch (probieren geht über studieren), alles und zwar restlos alles am SM mit Pattex Classik geklebt. Sei es Sitzpolster, Seitenverkleidungen der A od. B-Säule, die Citroenwinkel auf dem Lüftungsgitter, den SM-Schriftzug auf der C-Säule, Teppichteil vom vorderen, linken Lautschwätzer, den gesamten Filz im Kofferraum, die Plastikfolie auf der Innenseite der Türen und Seitenverkleidungn, etc.

Alles hält bis dato bombenfest (3 - 4 Jahre).

Meine Erfahrung dazu: Genau so vorgehen, wie es auf der Tube beschrieben ist. Entfetten, evtl. mit Bremsenreiniger, ablüften lassen, je nach Untergrund eine, oder beide Seiten mit Kleber bestreichen (wobei die häufigere Anwendung, beidseitig ist) und dann kommt das was aus meiner Sicht am wichtigsten ist, den Kleber solange ablüften lassen (je nach Außentemperatur 10 - 15 min) bis er beim berühren mit dem Finger nicht am Finger kleben bleibt. Dann fest zusammendrücken und eine Weile gepresst halten.

Für mich gibt es mittlerweile nichts günstigeres und besseres als Pattex Classic. Gerade was die Verbindung von Teppich, Gummi zu Metall angeht.

Früher dachte ich auch immer, dass die Kleber nichts taugen. Aber es liegt einfach nur an der guten Vorarbeit und der Geduld (ablüften und den richtigen Zeitpunkt des zusammenpappens abpassen). Ganz einfach.

Grüße,

Jörg

Ihr Spezialisten!

Dämmung habe ich diese ca 10mm Filzmatten genommen und raumseitig mit 2mm Gummimatte verklebt mit Pattex, weil ich keine Verfärbungen mehr wollte im Teppich, aus den Bitumenmatten. Nicht okinool, aber hält seither gut.

Was Anderes sind schwingende Blechpartien. An der Spritzwand im Innenraum könnten auch solche Teroson Schwerstoffmatten Sinn amchen, aber auch hier kein Bitumen, das läuft da ja fast raus.

Andreas