Schon wieder, hoffentlich zum letzten Mal

Da konnte ich nicht widerstehen.....





Nun sollten es aber genug sein.

Glückwunsch! Aber eine Frage: hat Madame schon eine SM-Antenne auf den rechten Kotflügel verpasst bekommen?
Gruss, Jochen

Da hast Du mich erwischt; das Auto habe ich von einem Gewährsmann kaufen lassen, aber selber noch nicht gesehen.
Muss ich herausfinden.
Grüße

Schoscheeee!

Andreas

Es gibt so bajuwarische Worte, die klingen richtig guat

Die Biester haben ja einen hübschen Wertzuwachs, so viel verkehrt macht man da nicht mehr.

Wenn ich an das Cabrio denke, das ich 1995 für 15 tsd DM (7500 E) hätte kaufen können.... bloss hab ich da studiert, und schon die 8000 im Break waren VIEL Geld für mich. Heut kost's das 10fache, und ich habs erst recht nicht dafür über....

Carsten

Hallo Johannes,

Wunderschön, so möchte ich auch mal "fremdgehen"!

Gruss
Janko

Johannes Doms postete
Da hast Du mich erwischt; das Auto habe ich von einem Gewährsmann kaufen lassen, aber selber noch nicht gesehen.
Muss ich herausfinden.
Grüße

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Bitte weiter berichten (mit Fotos und Angaben zum Typ), sobald die
DS angekommen ist (Preis ??)

Prima Weihnachtsgeschenk. Gratuliere!

Jochen SM-13 postete
Glückwunsch! Aber eine Frage: hat Madame schon eine SM-Antenne auf den rechten Kotflügel verpasst bekommen?
Gruss, Jochen

Antenne ist nicht original; Näheres, wenn das Auto hier ist.

Grüße

Das ist sicher nicht Dein letzter Cit.

Wo ist das Cabrio?

Andreas

Wieder erwischt.

Das haben hier zu Hause auch schon alle gemeint, als ich sagte, das sei mein letzter.

Könnte sein, aber jetzt noch nicht. Oder doch? Die Teile werden immer schneller immer teurer......

Andreas Heene postete
Das ist sicher nicht Dein letzter Cit.

Wo ist das Cabrio?

Andreas

Und der CX GTI Turbo S1 ?

Auch von mir an dieser Stelle nochmals herzlichen Glückwunsch!

Viele Grüße,
Timm

Was soll der Turbo I denn dem II voraus haben? Ich hatte beide und kann nur sagen, daß der zweier wesentlich besser war: Schneller und weniger Verbrauch, nur das gefühlte Turboloch beim einser war "wuchtiger". Das habe ich aber dadurch kompensiert, daß ich den Ladedruck beim 2er im 0.2bar raufgedreht habe.

Grüße

Die CX Serie II kann optisch mit der Serie I nicht mithalten. Die Plastikstoßfänger waren der endgültige Durchbruch des Design-Niedergangs von Citroen, der mit den Kleinwagen begonnen hatte. Ein Serie II CX kommt mir nicht ins Haus, egal wie klein das Turboloch ist.

Grüße

Jetzt haben wir aber aneinander vorbei geredet:

Finde vom Innenraum und vom Design die ersten Turbo II auch am schönsten, wegen der "alten" Ergonomie, aber die Motorcharakteristik und Zuverlässigkeit des Turbo II mit Ladeluftkühler und kleinerem Turbo sind besser. Der Innenraum und die Stoßfänger in diesem Billigplastik sind mir auch zuwider.

Verstehe ich das richtig:
Den TurboII-Motor gab es bereits in der Karosserie der CX Serie I?

Ja. Aber: Neues Armaturenbrett und in Wagenfarbe lackierte Edelstahlstossstangen.
Abgesehen davon: der Serie 2 CX war technisch besser. Allein die Scheinwerfer.


Viele Grüße

Helge

Johannes Doms postete
Verstehe ich das richtig:
Den TurboII-Motor gab es bereits in der Karosserie der CX Serie I?

Nein, nein.
Den Turbo I gab es mit Serie I und Serie II Karosserie. Den Turbo II gab es nur mit Plaste. Der Ladeluftkühler hätte nicht unter die alte Front gepaßt.

Den GTI Turbo Serie 1 gab es nur von 1984 bis 1985. Er besitzt die für Serie 1 typischen Metall-Stoßstangen welche allerdings in Wagenfarbe lackiert wurden. Weiterhin ist der Turbo der einzige Serie 1 CX ohne Lupentacho. Dafür wurden Rundinstrumente verbaut. Ansonsten entspricht das Amaturenbrett laut meinen Informationen der Serie 1.
Der Motor im GTI Turbo Serie 1 besitzt noch keinen Ladeluftkühler.

Im CX Serie 2 erhielt der Motor laut meinen Informationen einen Ladeluftkühler. Hierdurch wurde die durch den (zumindest in D erhältlichen) Kat eingebüßte Leistung teilweise kompensiert.
Wie sicher allgemein bekannt ist besitzt der CX Serie 2 Plastik-Stoßstangen und einen völlig anders gestalteten Innenraum.

Erstaunlicherweise ist das Lager bei den CX Fans geteilt. Ich persönlich bevorzuge den Turbo der Serie 1 (also mit Metall-Stoßstangen) alleine schon aus optischen Gründen. Außerdem ist dies der nominell stärkste CX.
Das der Motor aufgrund der Übersetzung nicht vollgasfest ist spielt heute wo dieses Auto ja nur noch aus Liebhaberei gefahren wird für mich ebenso keine Rolle wie der eventuell vorhandene Mehrverbrauch.
Und die Leistungsentfaltung macht mir einfach irre Spaß. Auch wenn Citroen damals ganz stolz von einer besonders gleichmäßigen Kraftentfaltung schwärmte macht der Wagen bei einsetzen des Turboladers doch einen gewaltigen Sprung nach vorne was mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Viele Grüße aus Aachen,
Timm (mit CX GTI Turbo S1, EZ 1985, 200% rostfreier Süd-Frankreich Import mit original 64.000 km Laufleistung. Nur SM fahren ist schöner...)