Gerissene Keilriemen...

Wir Luxemburger sind halt Strippenzieher...

weesnich! Läuft ruhig, aber die unterschiedliche Farbe der Federkugeln stört schon irgendwie, oder? Und die ganzen Strippen schauen halt sehr französisch verlegt aus- sorry, ich meinte luxemburgisch.

Andreas

Ich finde das allen Unkenrufen zum Trotz absolut Benchmarking
Chapeau das man so akribisch an der Perfektionierung des ingeniösen Meisterwerks Citroen SM arbeitet!

LG Ernie

Hier nun erst mal ohne LHM... :lol:

ich hoffe, Du berichtest! mach bitte auchd en LHM Test bei dem Riemengewürm! Also mit LHM einsprühen und losfahren, bis es die Riemen zerlegt.

Andreas

So! Nu isses drin:

Heute Nachmittach hab ich rumgebastelt...







Zwischen Luftfilter und Riemenscheibe ist etwa 0.5cm Platz. Vorher war einfach nur gähnende Leere unter der Haube...

Vom Bladds her passt es, morgen schließe ich den Saft an und fülle die Klima neu. Dann sehen wir weiter...

Nicht schwerer als die Suche nach Antrieben für Flachrippenriemen.
Man dreht einfach die Rillen für den Flachrippenriemen quer.


Viele Grüße

Helge

Die intelligenteste Lösung ist halt nicht Mainstream!!

Dass man so etwas einem Citroen-Fahrer noch erklären muss, traurig....

Viel Spaß bei der suche nach Klimakompressoren oder Limas mit Kettenritzeln oder Zahnriemenantrieb...

Helge wrote: Zahnriemen? Ein Freund von mir hat sein Mopped damit umgerüstet. Wenn er jetzt noch den Luftsammler und die Auspuffrohre tüvt, hört man sein Mopped gar nicht mehr.


Viele Grüße

Helge

Glückwunsch,
bisher intelligentester Ansatz...

Zahnriemen? Ein Freund von mir hat sein Mopped damit umgerüstet. Wenn er jetzt noch den Luftsammler und die Auspuffrohre tüvt, hört man sein Mopped gar nicht mehr.


Viele Grüße

Helge

Andy wrote: Andere Frage Peterle: Warum baust Du nicht einen Kettenkasten u die Antriebe und baust im Ölbad laufende Ketten ein? Mit hydraulischem Spanner? Das hätte doch was iM Gesamtkontext, oder?

Andreas

Das wäre sehr dezent mit den kleinen Ketten der Pocketbikes drin gewesen, auch ohne Spanner, aber das ist zu laut.

Bei aller Okinoolität- auch ich werde hier dezent modifizieren mit der Schlauchanordnung. Aber der alte Riemen bleibt, Peterle beschreibt den Malus unten richtig. Auch ein anderer Keilriemen würd bei Beölung durchflutschen.

Andere Frage Peterle: Warum baust Du nicht einen Kettenkasten u die Antriebe und baust im Ölbad laufende Ketten ein? Mit hydraulischem Spanner? Das hätte doch was iM Gesamtkontext, oder?

Andreas

Hallo Jochen,

es ist nicht das Material des Riemens, daß sich durch LHM auflöst, sondern eher der Schmier-Effekt, den LHM Tropfen auf den Riemen haben: Die Auflagefläche des Lima-Riemens ist furchtbar klein und daher rutscht der direkt durch, wenn's ölig wird. Dann wird er warm, schmilzt und reißt...

Ich gehe mal davon aus, daß die Poly-V-Riemen nicht so schnell durchrutschen, weil deren Auflagefläche, der Grip also, größer ist.

Volker A. hat deshalb immer eine Büchse Bremsenreiniger mit um beim kleinsten Verdacht auf Riemenölung selbigen komplett zu entfetten. Das hat mir beim Bruch des Rücklaufschlauchs bei der Belgienausfahrt neulich das Leben gerettet: Vor Montage des neuen Riemens haben wir erstmal 'ne Entölungsorgie hingelegt! Daher auch mein seither knick- und biegungsfreier Verlauf des Rücklaufschlauchs. Die 180° Kurve im Okinoolen ist der Obermurks!

Saluti!

Toll, Peter,

sieht das aus!

Soweit ich das verstanden habe, ist die geringe LHM-Beständigkeit unseres schmalen Riemens der Grund für das häufige Reissen, weil der Riemen früher oder später doch LHM oder LHM-Nebel zu riechen bekommt. Und die sind eben nicht aus NBR wie unsere ganzen Dichtungen.

Vielleicht sind Deine neuen breiten Riemen ja nicht nur dicker, sondern auch LHM-stabiler (Polyurethan haben auch viele Keil(rippen)riemen heute drin, das sollte weniger empfindlich sein).


Wir wollen Dein lörning-bei-duhing sehen! Fahr´ damit im März nach Reims!
Jochen

Das passt mit der 6-Gang-Version, da ich ja hier den Kühler um 2cm nach vorne versetzt habe.

Baue momentan ein zweites 6-Gang-Getriebe, diesmal mit der kurzen Übersetzung. Daher passt meine verlängerte Speicherkugel in die nächste SM auch rein.

Passt das mit dem Kühler ?? Oder hast Du den mit dem Mottek an der Kontaktstelle "angepasst"?

Jetzt mal im Ernst Loite!

Wollt Ihr ein unzuverlässiges altes Vehikel in der Garage stehen haben, oder wollt Ihr SM fahren???

Ich persönlich gehe mit rasenden Schritten meinem Ende entgegen und weiß nicht ob meine Brut die SM beherrschen werden können tut!

Deshalb fahre ich das Teil täglich und bringe mein gesamtes bescheidenes Knoff-Hoff in die Zuverlässigkeit dieser Karre ein. Ich will die SM dauernd fahren können und deshalb pfeiffe ich bei gewissen Punkten absolut auf das "Okinoole", weil es das einfach nicht mehr bringt und Schnee von Vorgestern ist: Es ist mit einfachsten Mitteln eine Super-Verbesserung zu erzielen, also tu ich das tun tun!

Wenn ich die Pissenlit von unten wachsen sehe, kann ich nicht mehr SM fahren!

Sense!

Andy wrote: ich bleibe bei Okinool.

Andreas

Dann bau auch bitte die Lumenition wieder aus!

Also, in meinen 60000 SM- Kilometern ist mir vor 2 Wochend as erste Mal der Keilriemen gerissen. Hab in jedem Sm ein Ersatzteil mit. ich bleibe bei Okinool.

Andreas