Derivate

Visa Hardcore:

cgi.ebay.fr/Citroen-Visa-GTI-de-1988_W0Q...?hash=item4839a2835e

Und dann gab´s ja noch den hier:

www.leboncoin.fr/vi/99161203.htm?ca=1_s

Der zweite ist doch gar kein Visa. Steht doch hinten drauf!

LN.
Schlimme Zeiten waren das.

Nein, Axel. Oder eigentlich Oltcit.

Der Axel bzw. Oltcit sollte eigentlich der Nachfolger des Ami werden. Es war das letzte allein von Citroen (ohne Einfluss von Peugeot) entwickelte komplett neue Auto. Er war praktisch fertig, als Peugeot Citroen übernahm und wurde von Peugeot gestoppt. Dann wurde mit Stilelementen des gestoppten Axel eine Abwandlung des bereits seit 1972 auf dem Markt befindlichen Peugeot 104 entwickelt. Und weil das den Nachfolger des völlig veralteten Ami noch um zwei Jahre bis 1978 verzögerte, wurde bereits Ende 1976 das praktisch unveränderte Peugeot 104 Coupe als Citroen LN angeboten.

Der Axel hat mit dem Visa abgesehen von den 650cm³-Zweizylinder-Boxermotoren und zugehörigen Getrieben technisch nichts gemeinsam. Die in Westeuropa ausschießlich angebotenen 4-Zylinder-Versionen hatten die GS-Boxermotoren mit 1130 bzw. 1300 cm³. Der Axel hat statt der McPherson-Federbeine des Visa/104 Drehstabfedern rundum, ist deutlich breiter und niedriger.
Die fertige Konstruktion wurde später in ein Joint Venture mit Rumänien eingebracht. Dort wurde das Auto mit mehrjähriger Verspätung 1982 als Oltcit auf den Markt gebracht und auch in einigen Ländern Westeuropas als Citroen Axel verkauft. Citroen stieg 1991 aus dem Joint Venture aus und 1994 stieg Daewoo (heute GM-Chevrolet) ein. Die Produktion wurde mit einer Reihe von Abwandlungen (u. a. ein Pickup) mit geringen Stückzahlen bis 1996 fortgesetzt, 8 Jahre nach dem Ende des Visa.

Lutz-Harald Richter

Danke für die Info! Trotz der Heckaufschrift des Fahrzeugs hatte ich den Axel, den ich erst letztes Jahr überhaupt zum ersten Mal sah, für einen lediglich modifizierten Visa gehalten. In der Front klingt auch ein wenig Peugeot 205 mit...

M.

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CX Coupé - gefällt mir richtig gut
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Ist das real, oder fake? Siht nicht schlecht aus.

M.

Sehr schön! Wo kann man den kaufen?

Andreas

Andy postete
Sehr schön! Wo kann man den kaufen?
Andreas

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wir kennen doch unseren Freund Citrobert und seine Norwegen-Bilder
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forum.citroensmclub.de/showtopic.php?thr...f8656bdcf759c7c87db0
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www.citroengallery.com/gallery.php?page=smexterior
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sein CX - Coupé ist eine tolle photoshop-Studie
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Also solltest Du langsam anfangen zu bauen, Andreas: erst das CX Coupé, dann den SM Break. Sonst wirst Du nicht fertig.


Viele Grüße

Helge

Da gefällt mir das Coupe vom CX fast besser als der Break.

Andreas

Habt Ihr nen Kontakt zum Citrobert? Wie sieht die Kiste von oben und von hinten aus?

Andreas

Andy postete
Habt Ihr nen Kontakt zum Citrobert? Wie sieht die Kiste von oben und von hinten aus?
Andreas

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schreib ihm doch ne PM
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CX von Elvis
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Kürzer ist nicht besser. Findet
Jan

Ja der Quattro ist hässlich.

der kurze CX hingegen, das abfallende Dach und die Heckpartie ist chic.
An der Front müsste man ein bisschen was machen.
Aber sonst

Josef H.

In der Kürze liegt die Würze...

Ist der Sport-Quattro echt soooo kurz gewesen?

Und die anderen Dinger oben sehen ja auch aus wie halbe Autos. Der Ritt auf der Kanonenkugel, sie bestehen ja nur noch aus Motor und Sitz und Scheibe davor. Kein Wunder, dass der Mini Cooper seinen Wettbewerbsvorteil verlor, wenn die anderen Autos 1m gekürzt wurden.

Die Blinkermontage am DS oben ist ja ganz herzallerliebst!

Gruss,
Jochen