TOPIC: Question

klaus schwaller wrote: wenn mir jemand die scheinwerferhydraulik zu einem akzeptablen preis in ordnung bringen würde ,wäre ich nicht abgeneigt . es gibt schönere arbeiten...

Ich frage jetzt mal ketzerisch, und bin mir der Steinigungs-Gefahr bewusst: warum wird diese Lösung nicht häufiger angedacht?

www.lesanciennes.com/annonce/A56976-vent...able-citroen-sm.html

Scheint wesentlich wartungsärmer zu sein, nur halt nicht "okinool", wie man hier so zu sagen pflegt.

PS meine erste Wahl wären die Kabel auch nicht...

ich fahre zur zeit wieder täglich SM . denn mein mustang ist mit dem irrsinnigen drehmoment bei nasser fahrbahn nicht reitbar . wenn mir jemand die scheinwerferhydraulik zu einem akzeptablen preis in ordnung bringen würde ,wäre ich nicht abgeneigt . es gibt schönere arbeiten...

Schaut gut aus- sogar mit Hilfswerkeug. Wenn die eine Seite so ist wie auf dem Foto, muss die andere unter Druck (Federspannung der Scheinwerfermechanik) ganz herausstehen, mit dem Ende der Riefen am Kolben beim Rand des Glaszylinderkragens.
In meinem WHB ist dazu aber eine Zeichnung/Foto drin.

Andreas

hast du ein Foto, Bild, wie es sein muss ? Werkstatthandbuch hat kein klares Bild.
genau so, habe ich es gemacht.

Ob Nähmaschinenöl auf Dauer die membranen nicht angreift, ist fraglich.
Ich meine nur, wenn ich unten den Abstandd er Zylinderhälse mit den Kerbenmarkierungen sehe, glaube ich nicht, dass das System richtig justiert ist von der Füllmenge.

Andreas

Habe ich wieder gefüllt mit Nähmaschine Öl. Gefällt mir gut.

Das obere Foto ist noch die leere Hydraulik, oder?

Was eingefüllt?

Andreas

Die Lichtsteuerung wiederhergestellt

Eine völlig leer


Nach der Montage

endlich in gut beheiztem SM gefahren--meine korrodierten spritzwandheizungsdurchführungsrohre durch etwas weitere akurohre ersetzt ---und jetzt wirds endlich behaglich warm!!! der frost kann kommen!!

Aus der Entfernung schaut das eher wirklich nach dem Büro einer kleinen Hinterhofwerkstatt aus. Egal, ein friedliches Bild.
Thomas

Jochen SM-13 wrote: Winter-TÜV bei der kleinen Werkstatt "um die Ecke":

was gibt es bei diesem tüv??croissants,cafe, oder glühwein

Den Winter TÜV kann man sich bei uns im ÖSI Land ersparen, wenn man nicht im Winter fahren will: Die auf Dauer amtliche Verschiebung auf einen klimatisch bequemeren Termin ist auf Antrag bei der zuständigen Behörde (Verkehrsamt) möglich und wird schriftlich vermerkt. Die TÜV (bei uns "Pickerl") Termine für alle meine Citronen sind jetzt im frühen Herbst. Da vergisst man auch nicht so schnell darauf wenn man selbst schon ein Oldtimer ist.
Thomas

Winter-TÜV bei der kleinen Werkstatt "um die Ecke":

klaus schwaller wrote: 1 liter für 3000 km!!!!!!!!!!!!!!hat noch jemand solch einen SM???

letztes Jahr Schweiz - Zeist int. Meeting und zurück 7,5Liter für ca. 2000km.
zuhause Simmerring gewechselt dann im Herbst ICCCR noch ca. 2Liter auf 2000km.

ich habe bemerkt dass schnelle Autobahnfahrt mehr öl braucht als kleinere Ausfahrten zuhause.

bin gespannt auf den Motor den wir zur Zeit am aufbauen sind.

man könnte ein bißchen mehr ölverbrauch natürlich auch positiv sehen::kontinuierlicher ölwechsel!!!

Tja, bei mir so gut wie kein Verbrauch - aber XM-Kolben mit neuen Ringen, damals.

Carsten

1l Öl auf 3000km ist sio ungefähr mein Wert bei völlig neu überholten Motoren. Der jetzige, wecher schon 20.000km abgespult hat seit der Renovierung, ist mittlerweile wieder mit 0.5l pro 1000km dabei.

Alles nix dramatisches!

1 liter für 3000 km!!!!!!!!!!!!!!hat noch jemand solch einen SM???würde mich interessieren.ich habe zwar im moment nur kurzstreckenerfahrung mit meinem doch fast neuen motor. aber so wie es aussieht wird er es kaum unter einem liter tun!!

War letzte Woche mit dem SM in Goodwood beim Revival. Sind in 4 Tagen ca. 3000 km gefahren.
Außer Öl nachfüllen (1 Liter) war nix am Auto. Auch das Begleitfahrzeug, ein Opel Rekord D 1700S Zweitürer, war absolut unauffällig.

Ich fahr auch sonst längere Strecken, von daher hatte ich keinerlei Bedenken.
Linksverkehr ist auch kein Problem, nach dem ersten Kreisel in Dover sind sämtliche Unklarheiten ausgeräumt

Das Goodwood Revival kann ich jedem nur empfehlen. Eine absolut stillvolle Veranstaltung mit den ausgefallensten und seltensten Rennfahrzeugen aus verschiedenen Epochen. Geschont wurden die Autos auch nicht, was die da bei regennasser Fahrbahn mit den Kisten, die wertmäßig teilweise im zweistelligen Millionenbereich liegen, anstellen ist schon sehenswert.

Gruß
Immanuel

Hallo René,
habe den Wagen komplett, also ohne Demontagen, dort abgegeben.
Ca 3.300 brutto.

Heute am Eidersperrwerk.
Verbrauch: 10,8 l. Und bin nicht geschlichen. 3 l US-SM mit 5 Gang.