Aktuelle Informationen! (05 Feb 2026)

Auf der Retro Classics Essen 2026, 8. bis 12. April 2026 ist der Citroen SM Club Deutschland Teil der Citroen Straße.
Nächstes Mitgliedertreffen vom 24. bis 26. April 2026 im Hotel Restaurant Sachsenross, Ob. Dorfstraße 32, 37176 Nörten-Hardenberg bei Göttingen.
Neue Ersatzteile
• Stehbolzen neu für Verbindung Zylinderkopf / Motorblock bei Motorrevision
• Leistungsschalter / Selbstheilende Sicherungen / silberne Kästen zwischen den grünen Relais

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SyMpa
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Re: Subject

27 Sep 2009 20:32

#1961

-
ich habe heute gewählt - den Pacer
-

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Tobias
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Re: Subject

20 Sep 2009 22:02

#1962

Lech am Arlberg, August

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SyMpa
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Re: Subject

20 Sep 2009 21:32

#1963

-
ja die Vette "break" ist meine rasende Hundehütte,
mein Schäfer ist ja auch zu sehen,
passt auf's Auto auf
-

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Jochen SM-13
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Re: Subject

20 Sep 2009 21:23

#1964

Moin Gunther,

ist das denn Deiner, der rote Renault-Alpine-A310-Corvettenkombi?
Hat ein bisschen was von Harold&Maude-Leichen-e-type, nur zu kurz für einen Sarg.

So richtig kann ich mich mit den Corvetten auch nicht anfreunden, ehrlich gesagt.

Aber heiss ist ja der Typ, der vor dem goldenen Kombi fotografiert: er nimmt mit seiner Klamottengestaltung gekonnt die Brüche in der Linienführung auf, die auch die kantige Corvette zur Schau trägt.

Gruss, Jochen

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Stefan M
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Re: Subject

20 Sep 2009 21:22

#1965

Mist, wenn ich das gewusst hätte wäre ich vielleicht dorthin, den Sympa treffen - ist 15km von hier...

SM

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SyMpa
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Re: Subject

20 Sep 2009 20:57

#1966

-
US-Car-Treffen Reichenbach am 20.09.2009
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SyMpa
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Re: Subject

23 Aug 2009 19:58

#1967

-
3-Achser zum Abstauben ins Freie gestellt
-

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Jochen SM-13
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Re: Subject

13 Aug 2009 12:48

#1968

Stefan M postete
treten Übersprechungen ein
(falls das überhaupt jemand interessiert)...

Klar interessieren uns Übersprechungen, Stefan!
Von denen habe ich nämlich noch nie was zuvor gehört.

Grüsse!

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Andy
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Re: Subject

13 Aug 2009 12:12

#1969

Carsten postete
...was ja an DIR liegen dürfte

Hui, der war böse

Carsten

Richtig! Weil ich zu doof war, anzunehmen, dass der vorherige Schrauber aus der Mitte Deutschlands beim Ventilspiel Einlass und Auslass verwechselt hatte.

Wird nun langsam klar, warum mir Euer Urvertrauen in "Spezialisten" abhanden gekommen ist?

Und für die Leute mit IE gibt es ein schönes BOSCH- Messgerät, um die ganze IE abzuprüfen.

Andreas

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Rene
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Re: Subject

13 Aug 2009 01:01

#1970

Stefan M postete
....
Werde berichten, wenn Daten vorliegen (falls das überhaupt jemand interessiert)...

Stefan

Wohl nur die Heinis mit Vergaser. Ich habe eine IE.

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Carsten
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Re: Subject

13 Aug 2009 00:23

#1971

Carsten hat einfach damals beides versucht. Sowohl ein Set sauteure BOEHM-Uhren, als auch das Synchroteil (von Jan geliehen). Letzteres ist Meilen besser.

Carsten

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Stefan M
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Re: Subject

13 Aug 2009 00:01

#1972

Insider, was?

Eieiei, Carsten hat vermutlich mal wieder recht. Die Druckmeßstellen in den Saugkanälen reagieren zwar schon auf die Klappen- bzw. Bypasseinstellung der Leerlaufluft der Einzelvergaser, aber durch das nachgeschaltete Luftsammlergehäuse (Saugspinne) treten Übersprechungen ein, die das Meßergebnis verfälschen können.
Ich hab mir daher mittlerweile eine Vorrichtung analog WHB gebaut, mit der ich die Druckverhältnisse saugseitig an jedem Einzelvergaser messen kann oder wahlweise die Summe jedes Doppelvergasers. Dann kann ich die Messmethoden untereinander vergleichen.
Werde berichten, wenn Daten vorliegen (falls das überhaupt jemand interessiert)...

Stefan

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Carsten
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Re: Subject

12 Aug 2009 23:51

#1973

...was ja an DIR liegen dürfte

Hui, der war böse

Carsten

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Andy
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Re: Subject

12 Aug 2009 23:47

#1974

Bei mir hulf erst der Rundgang voMS chweizer.

Andreas

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Carsten
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Re: Subject

03 Aug 2009 23:40

#1975

Die Löcher in der Saugspinne bringen nix. Hab ich auch 1999 geglaubt. Am Besten geht wirklich das gute alte Synchrometer.

Danach der Rundgang mit der Colourtune....

Carsten

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Stefan M
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Re: Subject

03 Aug 2009 23:15

#1976

MaTHias postete
Material?

M.

Ich hab damals ABIL Papierdichtungsplatten genommen, 0.5mm dick, wenn ich's noch recht weiß. Dicker geht auch, dünner gleicht m.E. die Höhenunterschiede nicht ausreichend aus, kann mich aber auch irren. Mit 0,5mm machst Du nix falsch.

Stefan

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Stefan M
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Re: Subject

03 Aug 2009 22:59

#1977

Frank Joh S. postete
Dann biste aber von deiner Frau romantisch angelenkt worden. Ich habe für die Dichtungen nur 30 Minuten gebräucht. Muster aufs Papier, mit Bleistift nachgezogen und ausgeschnippelt. Den Bürolocher von Mutti für die 6er Löcher ging wie von Geisterhand und fettig. Ich kann halt nur unter Zeitdruck.

LG

Du bist ein Tier

Stefan

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MaTHias
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Re: Subject

03 Aug 2009 22:27

#1978

Material?

M.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

03 Aug 2009 21:53

#1979

Dann biste aber von deiner Frau romantisch angelenkt worden. Ich habe für die Dichtungen nur 30 Minuten gebräucht. Muster aufs Papier, mit Bleistift nachgezogen und ausgeschnippelt. Den Bürolocher von Mutti für die 6er Löcher ging wie von Geisterhand und fettig. Ich kann halt nur unter Zeitdruck.

LG

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Stefan M
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Re: Subject

03 Aug 2009 21:17

#1980

Hi Frank,

hast Du ne programmierbare Nagelschere mit Gewehr zum 6er Löcher schießen oder wie hast Du die Dinger so fix hinbekommen? Ich hab mir die Dichtungen vor dreivier Jahren auch selbst geschnitzt und hockte 2 Abende dran...

Viel Erfolg beim TÜVen!

Stefan

Edith: Mach Unterdruck-Mess-Stutzen in die Saugspinne. Das hilft später beim eventuellen Synchronisieren der Vergaser.

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