Motorüberholung

Andy schrieb: Hi Robert,

ich versteh zwar nur wenig von den Motoren, aber steht das nicht alles im WHB und den Technischen Mitteilungen? Warum lässt Du den Motor nicht von wem machen, der weiß, was er zu tun hat? Sonst hast Du nie Spass and em Auto.

Gerade bei den frühen Motoren wichtig: Nachspindeln des Kurbelgehäuses, das hat nämlich nicht alle Verstärkungen und wird eierig in der Lagergasse. Hast Du die Pressbrille, um die Zylinder zu bohren? Hast Du das Werkzeug für die Ölbohrung? Baust Du den richtigen kettenspanner ein?.............
Es gibt wirklich genug Motorenleute, die das wirklich können. Oder isses mal wieder Gig?

Andreas

Robert Kruse schrieb: Liebe Gemeinde,

meine Motorüberholung zieht sich wie Kaugummi, immerhin ist jetzt der Kurbeltrieb montiert. Und schon kommen neue Fragen. Der Motor ist von 71, Motor-Nr. 102xxx, und bei diesen Motoren sollen lt. tm 1. der Kolben des Überdruckventils an der Ölpumpe gewechselt werden 2. die Befestigung der Anschlagbegrenzer am Kopf geändert werden (durchbohren) und 3. der Ölabweiser mit 4 Schrauben befestigt werden. Alle drei Änderungen haben an dem Motor bisher nicht stattgefunden. Nr. 2 ist das geringste Problem, aber für die anderen Änderungen bedarf es schwierig zu beschaffender Teile, bzw. bei dem Ölabweiser müsste ich basteln. Der Sinn dahinter leuchtet mir ein (Öldruck, sich-lösen des Anschlagbegrenzers, Schwingung des Ölabweisers) aber wie essentiell sind diese Änderungen wirklich? Fährt vielleicht noch jemand mit einem Motor ohne diese Änderungen durch die Gegend? Über Eure Einschätzungen würde ich mich freuen. Und, ach ja, wo soll dieses ominöse Loch gebohrt werden, um die Primärkette mit Öl zu besprühen?

Viele Grüsse
Robert

GeroldRöben schrieb: Hallo Robert,

bei KS bist du sicherlich gut aufgehoben, die haben schon viele C114 gemacht. Ich baue gerade einen Motor zusammen, der von denen gemacht wurde, sehr schöne Arbeit.

viele Grüße

Gerold