winterauto

bekanntlich ist der SM ein hervorragendes winterauto . wird aber leider von vielen eignern zur kalten jahreszeit in watte eingepackt. damit meiner im winter besser heizt , habe ich ihm einen tesa vorhang gegönnt-so wie früher üblich .ist sehr cwirksam ..

Interessant, da hast du extra Löcher zur besseren Kühlung und dann ist´s im Winter zu kalt und du machst wieder was davor. Dann wäre doch eine Art Lamellen-Schiebe-Lösung der beste Ansatz um je nach Erfordernis mehr oder weniger Luft von draußen reinzulassen in den Motorraum?

"... hervorragendes Winterauto" - heizt deiner gut und schnell? Bei mir dauert es lange bis es warm wird und wenn´s draußen sehr kalt ist, dann ist es drinnen auch nicht so richtig gemütlich im Vergleich zu einem modernen Automobil.

Gruß Stefan

Hi Stefan,

dann tut der Heizungshahn nicht mehr richtig- defektes Kapillarrohr. Gabs hier mal Umbaulösungen.

Klaus hat das Teil sicher schon vor LAnger Zeit rausgeworfen und regelt nun die Heizung auch mit dem Vorhang.

Andreas

CSM Stefan schrieb: Interessant, da hast du extra Löcher zur besseren Kühlung und dann ist´s im Winter zu kalt und du machst wieder was davor. Dann wäre doch eine Art Lamellen-Schiebe-Lösung der beste Ansatz um je nach Erfordernis mehr oder weniger Luft von draußen reinzulassen in den Motorraum?

"... hervorragendes Winterauto" - heizt deiner gut und schnell? Bei mir dauert es lange bis es warm wird und wenn´s draußen sehr kalt ist, dann ist es drinnen auch nicht so richtig gemütlich im Vergleich zu einem modernen Automobil.

Gruß Stefan

das mit den jalousien wäre sehr gut,gab es früher bei irgendwelchen luxusautos .ich hatte auch schon ein thermostat probiert , das erst bei 90 -92 grad öffnet. das machte aber probleme auf der autobahn und im stau .bei meiner heizung hatte ich eine sehr elegante lösung : und zwar betätigung eines elektroventils über microschalter durch temperaturwählhebel . das problem war der minimale durchlaß des E ventils . ich habe jetzt alurohre so um die 20 mm innendurchmesser durch die spritzwand und öffne das ganze durch ein sanitärkugelventil im motorraum .d.h. im winter vimmer offen und gute durchströmung . im sommer immer zu und dadurch keine erwärmung des ganzen lüftungssystems .ja und die klebstreifen erinnern natürlich ein bißchen an kuba oder sibirien ,d.h. länder in denen man improvisieren können muß . aber natürlich viel einfacher als das thermostat umzutauschen .

habe jetzt bei amazon doch nocheinmal 2 thermostate bestellt: eins öffnet bei 80 grad das andere bei 87 . mal sehenwie das wird!!!mein calorstad öffnet ja schon bei 75!!im winter zu früh---werde dann wohl meine klebstreifen entfernen müssen!!

klaus schwaller schrieb: ...öffne das ganze durch ein sanitärkugelventil im motorraum .d.h. im winter vimmer offen und gute durchströmung . im sommer immer zu und dadurch keine erwärmung des ganzen lüftungssystems .... .

Klaus, ist das ein signifikanter Effekt?
Du hängst ja das ganze im Fzg.Inneren liegende Heizungssystem incl. Wärmetauscher damit ab, sehe ich das richtig (bin kein Heizungsexperte)?

Mein SM ohne Klima und ohne grüne Scheiben wird ziemlich heiss ab 20 Grad draussen, daher interessiert mich das.
Es wird natürlich alles irgendwie warm: Spritzwand, Auspuff - und wieviel trägt der nicht luttdurchströmte Heizungsblock dazu bei? Keiner weiss es...

Viele Grüsse
Jochen

Jochen SM-13 schrieb:

klaus schwaller schrieb: ...öffne das ganze durch ein sanitärkugelventil im motorraum .d.h. im winter vimmer offen und gute durchströmung . im sommer immer zu und dadurch keine erwärmung des ganzen lüftungssystems .... .

Klaus, ist das ein signifikanter Effekt?
Du hängst ja das ganze im Fzg.Inneren liegende Heizungssystem incl. Wärmetauscher damit ab, sehe ich das richtig (bin kein Heizungsexperte)?

Mein SM ohne Klima und ohne grüne Scheiben wird ziemlich heiss ab 20 Grad draussen, daher interessiert mich das.
Es wird natürlich alles irgendwie warm: Spritzwand, Auspuff - und wieviel trägt der nicht luttdurchströmte Heizungsblock dazu bei? Keiner weiss es...

Viele Grüsse
Jochen

ganz einfach: im sommer reicht es einen korken in den schlauch nr. 12 zu stecken und schon wird es kühler
grüße klaus

heute bin ich bei 2-3° grad celsius mit neuem thermo. ,das bei 80 grad öffnet gefahren . selbstvertst. alle klebstreifen entfernt.es wird mollig warm wie in einem modernen auto .stadtverkehr in wü und autobahn alles bestens . morgen bekomme ich noch einen thermo von mahle , der bei 87 grad öffnet. den werde ich wohl nur brauchen , wenn ich im winter ans nordkap fahre . da fragt man sich warum nicht früher draufkommen ? ganz einfach : früher war es sehr schwierig an unterschiedliche thermostate zu kommen . heute kann man dank internet sich alles aussuchen .und wenn es sein muß abstufungen pro 1 grad. und das interessante : es stand sogar dabei für citroen SM geeignet.

Hi Klaus,

welches Thermostat ist Deienr MEinung nach am besten geeignet für ein Somemrauto? Mit welcher Temperatur?
Grüße
Andreas

bisher hatte ich immer eins , das bei 75 grad öffnet-zuletzt das calorstat von sassen. vorher von wahler auch 75.da war jedoch der untere teller etwas kleiner.peter biel hatte das genau beschrieben und erklärt auch mit photos.ob der kleinere teller wirklich soviel ausgemacht hat , weiß ich nicht .der SM ist ja sehr robust !!!

bin gerade mit 5000 touren über die autobahn gebrettert . vorher thermostat das bei 87 grad öffnet eingebaut. draußen hat es minus 6 ° . heizung könnte besser sein . werde jetzt doch das 90° thermo einbauen. mein SM kühlt einfach zu gut .ist eben für gespannfahren im sommer optimiert!!

Ist es wirklich die Temperatur, die da ausschlaggebend ist?
Oder der Durchsatz und die Dimensionierung von Wärmetauscher etc.?
Mach´ dir nix kaputt, Klaus!

klaus schwaller schrieb: mein SM kühlt einfach zu gut !

Was für einen Kühler hast Du drinnen ? Den angebotenen 3-Reiher ? Ich will gerade mein Kühlsystem aufbessern für die diversen Rallies wo es doch viel ins Gebirge geht, das mag meiner nicht so gerne.

Thomas

mein kühlernetz füllt den rahmen-wasserkasten - komplett aus-also kein freier raum in der tiefe.außerdem alle rohre aus dünnwandigem edelstahl ohne verkrustungen und nicht zu vergessen die zusatzlöcher in der schürze und stoßstange . für die bergeinsätze wäre natürlich mein superölkühler angebracht .

Ölkühler mit höherem Durchsatz nach Muster von Andrew Brodie hat z. B. Oldtimer Technik Bonn.

Aber Klaus schmeißt doch immer was raus aus dem SM, Du kannst ihn doch jetzt nicht veranlassen, was einzubauen?

Andreas

Jochen SM-13 schrieb: Ist es wirklich die Temperatur, die da ausschlaggebend ist?
Oder der Durchsatz und die Dimensionierung von Wärmetauscher etc.?
Mach´ dir nix kaputt, Klaus!

man muß natürlich fairerweise betonen,daß meine heizung mehr leisten muß.ich habe ja das trennteil zwischen hutablage und heckfenster entfernt.in anlehnung an den echten maserati ghibli von 1969 . also offener kofferraum , der mitgehreizt wird.

Wäre doch lustig, es wie beim Merak zu machen und auch noch die Heckscheibe rauszunehmen, oder?

Andreas :evil:

Neuerlich die Frage:
Knapp über Null, knochentrocken, kein Salz, da muss man sich nur sehr warm anziehen - bis die Motorwärme langsam von den Füßen her hinaufkriecht hat man schon diskrete Frostbeulen - dann geht es los, und bleibt kalt bis unterlauwarm. Öl und Wasser im untersten Normalbereich. Nicht gut, auch für den Motor.
Gibt es irgendwo so etwas wie die früher so beliebten Kühlerjalousien ? Thermostatwechsel auf 90 ist wegen der sommerlichen Hitzeprobleme auch keine nachhaltige Alternative.
Thomas

thermostatwechsel einmal im oktober und dann wieder im april .die paar minuten kann jeder SM fahrer aufbringen . das aufwendigste dabei ist , daß man vorher das kühlwasser ablassen muß. von meinen klebestreifen jalousien bin ich wieder abgekommen.